Prototype et véhicule au laboratoire - étude du Lycée

En 2013 après plusieurs mois d'essais sur différentes générations de véhicules, le kit "Air drinker" est proposé au grand public .

Avec des lycées IUT et des tests et des protocoles ont permis de démontrer sur des années d’études l'efficacité du dopage a l'eau.

C'est a Alençon, avec le lycée technique professionnel orienté sur la mécanique automobile et le transport, que des montages sur minibus traffic dci utilisé pour la formation à la conduite et eco conduite ont été testé.

Le lycée Mezen et son encadrement est très productif et créatif sur les activités et thématiques abordées.

Les bancs de puissance sont d'une conformité professionnelle et les résultats remarquables sont homologués.

Les tests sont supervisés par les professeurs de mécanique et aussi de chimie pour affiner les résultats d'analyse des gaz

Ici en compagnie du réalisateur "M Patrick Lefrere" du film "le dopage a l'eau des moteurs".

Le réservoir d'eau permet de doper le moteur a l'eau avec le kit comburateur ecopra.

Près d'une centaine d’élèves sont formés sur ce type de véhicules à une conduite et une eco conduite, le cumul de la technologie ecopra apporte un résultat d’économie.

C'est aussi avec des motoristes que des tests professionnels "banc moteur" ont été menés avec un environnement technique issu des plus expert. Ici le réacteur ecopra du kit gillier pantone.

A Magny cours les ingénieurs motoristes de la société "Sodemo" : motoristes réputés, s'affairent au montages des capteurs et des outils de contrôle.

Ici le moteur tigre 850cm3 de panhard levasseur au banc d’épreuves . En effet la modification du comburant peut être faite sur des véhicules de collection.

L'augmentation de la qualité de la combustion permet des baisses de monoxyde de près de 90%.

Une baisse global des températures échappements et huiles.

Ci dessous, des tests de pollution sur un bus karosa laissent apparaitre des baisses de pollution de 0.41 avant montage jusqu’à 0.04 sur 2 mois de test.

De nombreux collectionneurs et parmi eux un des plus important de Panhard levasseur, utilisent de façon quotidienne des véhicules équipés de kit ecopra type gillier pantone

Sur ce relevé de test sur un véhicule panhard la baisse de Co est de l'ordre de 99% et la richesse en hydrocarbure HC de 42%.

Sur ce relevé d'analyse de gaz après le montage le véhicule voit son opacité passer de 3.8 a 2.18 soit 47% de baisse d'opacité immédiate.

Les recherches et les prototypes pour l'alimentation des kits comburateurs en gaz d’échappement nous ont permis de tester différends principes que nous avons parfois abandonné pour de multiples raisons esthétiques et efficacités  .

Sur cette photo une cuillère vient collecter un fragment de gaz en sortie de pot. (expérimentation de 2011)

Nous avons toujours a disposition pour nos tests un véhicule roulant avec des mesures de performances embarquées (OBD) : mesure de températures, de consommation en temps réel, afin d'optimiser la réduction de consommation énergétique et le comportement du moteur.

Sur cette image test sur moteur 1.6 injection banc d'essai en chine

Des prototype de système de réduction d’énergie spéciaux pour moteur marin, des années de travail de tests pour parfois tomber dans des impasses. Aujourd'hui, des kits d'une grande facilité de montages autonomes permettent de répondre à cette demande .

Ici un réacteur pantone ultra plat en contact sur le pot d’échappement, il se montait en compagnie du collecteur gaz en sortie d’échappement.

Ici les relevés sur Bus urbains avec un trajet quotidiens similaires et répétitifs : l’économie relevée est de 2.8 litres au 100kms et la baisse d'opacité est passée de 0.44 au mieux sans kit et  0.04 avec le kit et au moins 0.19 soit au moins 50% en défaut  .