Des draisines diesel dopé à l'eau à la SNCF permettrait des économies de masse.

La SNCF dispose d'un parc de matériel moteur diesel considérable et cette énergie a encore de nombreuses années devant elle en matière de transport ferroviaire aux vues de voies non électrifiées et des nombreux sites de manœuvre sur lesquels cette énergie est la seule possible.
Malheureusement cette énergie (pourtant moins onéreuse que l’électrification de toutes ces voies) coûte cher :

• La consommation de gasoil représente une charge importante pour les entreprise.
• la pollution engendré est énorme (voir la vidéo du train AGRIVAP), notamment en zone urbanisée ou il y a une grande quantité de matériel de manœuvre sur les plateformes et garages.

Par ailleurs, dans son projet d’entreprise rappelons-nous "destination 2012", G Pepy a la volonté de faire de la SNCF "une championne française de l'éco mobilité".
Or l'éco mobilité, c'est développer la mobilité des voyageurs et des marchandises, mais pas n'importe comment, une mobilité qui soit économique et écologique.
La pose du kit comburateur ecopra sur une locomotive de manœuvre peut apporter plusieurs avantages:

•  Cet engin pose de nombreux problèmes en termes de pollution lors de manœuvres.  Dans les ateliers qui ne sont pas prévus pour du matériel thermique, une diminution de cette pollution réduirait de nombreuses nuisances.
•  L'utilisation de ces locomotives dans les manœuvres entraine un plus grand encrassement des échappements. Moins de calamine et donc une diminution des risques d'incendie dans les échappements (incident déjà relevé sur les sites de manœuvre)
•  Et bien sur une baisse de la consommation, chose déjà avérée et constatée sur des draisines mais aussi sur des groupes électrogènes d’égale puissance voire supérieure.

ECOPRA pour équiper les trains c'est possible !

Le dopage à l'eau pour les trains cela fonctionne !