Comburateur depuis 1827 publicité de 1867 ^Spécial

Savez-vous que votre véhicule consomme beaucoup, beaucoup, beaucoup d'air ?

Le rapport stœchiométrique est de 17 000 L d'air pour 1L d’essence ?

Cela correspond à environ la consommation d'air par jour d'un homme.17000litres d'air par jour par homme.

En fait, ce que votre véhicule consomme le plus c'est de l'air. Et de façon générale, les grands consommateurs d'air sont les moteurs a combustion interne MCI.

Savez-vous que la qualité de l’air, sa composition, sa dynamisation, peut baisser votre consommation et augmenter les performances ?

Comment ça marche ?

Grâce à un comburateur, on prépare un comburant (l’air) à une meilleure combustion du carburant. La formule 1 commence à réfléchir à des solutions "comburateur".(entendu sur la saison 2014)

L'air traité est en effet  plus contemporains reconnus sur des moteurs mobiles (comburateur ECOPRA), permettent d'obtenir ces effets sur la voiture de « Monsieur tout le monde », dès aujourd'hui.

Le premier moteur à combustion quatre temps est imaginé par Etienne Lenoir en 1859.

La première automobile n’arrivera qu’en 1884.

Nous sommes en 1827. L'un des premiers comburateur breveté « fumivore », apparait pour tout type de carburant. Son utilisation permet d'augmenter la qualité de la combustion et de baisser l'opacité des fumées. D'après le texte de l'époque il dévore les fumées nocives et les fait disparaitre. Il est fumivore.Ils sera exploiteé pendant au moins 50ans pour parfaire la combustion et augmenter la qualité luminosité des lampes marines et éclairage public et domestique .

C'est un des effets constaté sur le kit comburateur ECOPRA fabriqué en France et breveté à son tour depuis 2007. Près de 140 ans plus tard.

Plus proche de nous:

C'est Clerger, qui en 1925 propose l'injection d'eau dans les moteurs, soit 100 ans après les premiers comburateurs. Avant même la première automobile, les premiers comburateurs sont là pour diminuer la fumée et accessoirement la consommation.

Le dernier comburateur fabriqué par notre société, le kit comburateur ECOPRA, est le plus performant du marché. Les comburateurs ECOPRA sont brevetés et fabriqués en France (Auvergne). Le système ecopra est même conseillé par le ministère de l'écologie :http://www.votreenergiepourlafrance.fr/faire-des-conomies-de-carburants-et-r-duire-les-missions-de-co2-avec-copra-261777/

On peut couramment constater une baisse de 80% d’opacité des fumées et 20 à 40% d’économie sur la consommation. Il s'adapte en moins d'une heure sur n'importe quel moteur. Peu importe la cylindrée (de 50 cm3 à 25m3 !).

Vous souhaitez vous aussi faire des économies sur votre consommation et mieux respecter votre environnement ?

Le principe.

Il est connut que le carburant sa qualité peut être variable (ex total excelcium ) c’est donc un carburant de meilleur qualité que le diesel normal.

Les carburateurs et injecteurs gère et traite le carburant.

Donc pour vous présenter le système Ecopra c’est un système qui permet de qualifier et de raffiner l’air pour

Parfaire la combustion. Les comburateurs traitent et qualifie le comburant l’air.

Pour rappel un moteur peu importe son carburant utilise du comburant (l’Air) .

Dans des proportions définit comme tel.

C’est-à-dire pour l’essence diesel et gpl pour la combustion d’1 litre de carburant c’est 17 000 litres d’air qui sont nécessaires.

Par exemple pour votre camion c’est environ  700 000 litres à 1millions de litres par heure d’air consommé.

On modifie le comburant l’air qui est un point commun à tous les moteurs.

Sur votre voiture (2litres de cylindré) c’est 60 000 à 100 000litres d’air par heure.

La technique

5 éléments principaux.

Le système dans sa généralité est purement mécanique il utilise  la gravité.la pression et la dépression du moteur sans électricité ni électronique. C’est donc Un système non énergivore .

Un réservoir d’eau qui alimente par gravité le bulleur.

Un bulleur condenseur permet grâce à la gravité de gérer et d’alimenter le niveau d’eau constant pour humidifier un fragment d’air.

Des bios matériaux qualifiant l’eau qui augmente le taux d’humidité d’un fragment d’air.

Un réacteur qui permet d’informer et de raffiner et qualifier l’air humidifié  par le bulleur

Un tube inox qui va apporter et transporter le comburant (l’air humidifié) qualifié raffiné avant  le filtre à air avant  son admission dans le moteur.

C’est-à-dire que cet élément post- moteurs va faire son travail de filtration et un rôle de chambre de tranquillisation et  participer à l’effet du kit Ecopra.

*techniquement nous ne sommes pas des mécaniciens notre intervention ne se fait que sur l’air et la conduite d’air celle-ci doit être en bon état pas d’éléments cassé ou manquant.

Les effets.

La transformation opérée par le comburateur a un affect immédiat sur le moteur ou véhicule modifié.

Une baisse du régime moteur apparait instantanément car la combustion est modifiée de par sa qualité.

Le comburant modifié va parfaire la combustion.

Le RPM (rotation par minute du moteur) baisse car la charge propre du moteur baisse.

Cette baisse  traduit une économie de carburant.

Moins de RPM =moins d’injection de carburant par minute.

Moins de RPM =moins de nuisance sonore.

Moins de RPM=moins de pollution.

Moins de perte calorifique (température d’eau et d’huile baissent et par conséquence la pression des consommables dans les pompes baisse aussi). La quantité d’énergie est toujours la même et ce sont les pertes qui sont amoindries.

Cet effet libère donc une énergie latente ou en réserve qui est utilisé dès que le conducteur le chauffeur demande un effort au moteur. Plus d’autonomie .Meilleurs fonctionnement et gain économique

La puissance n’est donc pas modifiée. C’est le rendement qui est augmenté.