L’air est la matière indispensable a la combustion d’un carburant du bois à l'hydrogène .Un moteur thermique utilise différents carburant (gazole essence gaz liquéfié etc,,,) pour réaliser une combustion idéale , la quantité d’air et de carburant utilisé doivent être dosés ,il s’agit du rapport stœchiométrique ,rapport idéal entre air et carburant pour obtenir une combustion parfaite (qui ne veut pas dire propre) .Et il n'a pas de norme a la différence des carburants .
La société Ecopra est installée au cœur de la France en Auvergne, au sein du bassin de la capitale mondiale de tresse et filtration technique textile.Un bon restaurant vous attends .Le Rippailleur
A l’inverse des carburants, performés et/ou additivés de façon “posologique médicamenteuse” dans le réservoir ou directement dans la distribution par le raffineur. (ex: Total Excellium test artemis.)
Sur l’équation de la combustion , la société Ecopra à créer un nouveau coefficient ou paramètre multiplicateur de rendement énergétique en
Ecopra est une marque de manufacturier ( Vous pouvez donc retrouver en France et a l'étranger de nombreux appareillages fabriqués par ECOPRA sous d'autres marques).
Ainsi que les différends installateurs en FranceICI
Pour un moteur consommant 5 litres de Gazole, c’est donc 75 000 litres d’air (75m3) ou 75 kg d'air qui sont consommés, soit le volume d’un petit appartement.
Donc ce que consomme le plus un moteur, c’est de l’air, avec un taux d’hygrométrie (taux d'humidité moyen de l'air) de 70% environ. Aussi, pour une consommation moyenne de 5 litres de carburant aux 100 kms,
La qualité de la combustion est fonction de la qualité du combustible et de celle du comburant.
Le marché propose uniquement des additifs pour les carburants que ce soit à la pompe ou sous forme de produits à ajouter dans le réservoir leur action est soit pré ou post combustion.
L’usage de l’air, Biologiquement pour l’Homme : Composé de 78% de Azote, 21% de Dioxygène, 1% gaz divers. De façon commune ,l’air est acquis, que ce soit de façon biologique ou pour la combustion, dans les valeurs commune de notre atmosphère entre -40 et + 60°cèlsius , entre une altitude de 5300 m et -420 mètres, pour les zones extrêmes habitées ou exploitées . L’acquisition de l’air par notre respiration, c’est en moyenne de 8000 à 15 000 litres d’air chaque jour . Par nos inspirations et expirations nous allons le filtrer, le réchauffer, le refroidir, ou le compresser façon turbo, alors qu’il sera plus ou moins pur et plus ou moins dense.
L’usage de l’air dans la Combustion : C’est exactement la même chose en ce qui concerne la combustion. Les conditions d’acquisition de l’air change son nom technique en “Comburant”. L’air est filtré, parfois réchauffé et/ou compressé (par un Turbo) et parfois refroidi (par un Intercooler). Mais là s’arrête la comparaison . C’est la matière la plus consommée pour toutes les méthodes de combustion, du moteur à la chaudière. Pour chaque litre ou kilogramme de combustible c'est de 4000 à 30 000 litres d’air qui sont consommés pour le faire brûler (du bois à l'hydrogène). Pour son rôle de comburant, l’air n’a jamais eu d’additif. A la différence du carburant, il n’est pas stocké (pas de bonbonne d’air accroché à la voiture) et si c’était le cas pour une voiture avec un réservoir de 70 litres il faudrait une remorque d’ 1 tonne d’air . Son usage n’est pas caractérisé, il n’a pas de norme et n’est pas optimisé pour faire face à un choc thermique de combustion de 300 à 2300 °c (allant des hydrocarbures de la biomasse à l’hydrogène) . C’est sur ce point que le réacteur/comburateur Ecopra conditionne, formate et dynamise l’air pour lui conférer une qualité desuper comburant.
Il s’adapte à toutes les configurations et générations de moteurs et plus particulièrement avant le filtre a Air donc sans modification des caractéristiques des moteurs et des garanties constructeurs .
Et cette année 2023 le kit Air Biker "Nouveaux Brevets 2023"
Le test Européen Artémis (cahier des charges européens) utilisé entre autre par TotalEnergies pour ses carburants additivés a été utilisé par Ecopra pour un comburant additivé.Aujourd'hui en 2023 les nombreuses installations fournissent les mêmes résultats empiriques de 20 à 35 % de gains de consommation et une dépollution de 80% immédiates .
L’impact du comburant formaté additivé est de 5 à 9 fois supérieur (Test Artémis sous protocole Européen 2017) à celui du carburant additivé, tant pour la dépollution que pour l’économie d’énergie.
Les universitaires commentent les articles sans thèses ou doctorants ...sur la base de nos anciennes publications et leurs notions historiques .Cependant de nombreux lycées techniques ont travaillé sur les Kits Ecopra au moins sur une des 6 générations.
L’application est révolutionnaire par ses résultats mais aussi par aucune antériorité technique. Elle répond sans délai à une problématique environnementale énergétique et sociétale .Vous nous retrouvez en France en Europe au Usa .Nominées au plus prestigieux concours innovations.
L’économiseur de carburant se présente en général sous deux formes, l’une est un consommable (huile, additifs, essence, diesel) et l’autre sous forme de système (ex:turbo, injection, et donc le comburateur). Le carburant (diesel, essence, éthanol, gnv, gpl, bio carburant, bio gaz) est depuis de nombreuses années amélioré en performance. Pour notre part c'est sur un point commun à tous les véhicules que nous avons développé nos systèmes d'économiseurs la matière la plus sollicitée L'AIR . Cette matière est le point commun a toutes les combustion c'est le comburant c'est a dire l'air .
Nous avons développé nos économiseurs de consommation de carburant en créant différents types de systèmes a comburant pour économiser du carburant. C'est un système issu du dopage à l'eau de pluie ou à l'eau courante, eau sauvage. ecopra propose des dispositifs permettant de réduire la consommation des moteurs thermiques. C’est un accessoire permettant de diminuer la consommation de carburant d’un moteur à combustion interne. Le kit ecopra que nous proposons a été le premier économiseur à monter soi-même. Nos appareils pour la réduction de comburant et carburant sont les premiers à avoir été mis sur le marché, accessibles au grand public dès 2007 pour les voitures essences, diesel et gaz. Depuis trains, bateaux, autos, motos, camions, groupe électrogène, camping-car sont installés.
Ecopra conçoit et fabrique ses économiseurs de carburant. Notre but est de vous faire réduire votre consommation et de diminuer la pollution émise. Nous sommes issus de l’industrie Française, notre fabrication est 100% Auvergnate. Ecopra est une initiative recommandée par le ministère de l'écologie en 2014. La fabrication et la conception est un pure produit qui rentre dans l’économie l’écologie et le développement durable qui sont légions aujourd’hui. Nous utilisons sur nos dernières générations de comburateurs, des bio matériaux. Le kit ecopra en lui-même est 100% recyclable. C’est un produit qualifié de professionnel par les distributeurs de l'automobile. C'est aujourd'hui d'autres compétences et d'autres projets qui complèteront la gamme des produits ecopra. Et c'est toujours autour d'un axe majeur que nous construisons nos produits sans perdre de vue l'économie, l’écologie et le développement durable.
ecopra économie écologie développement durable et dépollution recordman d'europe en laboratoire certifié !!!
Depuis 2007, ecopra démontre que chacun peut être acteur d'une économie d’énergie et d'une conséquente action sur l’environnement et sur son porte feuille. L’administration Européenne et Française donne la terminologie suivante : « l’économiseur de carburant doit pouvoir s’installer avec une grande facilité car dans le cas contraire il s’inscrit dans une catégorie de modification notable qui change la conception du véhicule ». La définition de notre travail est de proposer un économiseur de carburant se fixant sur un moteur existant. Son caractère simple ne modifie pas les éléments du moteur. Ce qui en fait un élément facile à installer pour un usage identique car il ne modifie pas la puissance mais son rendement. Un économiseur qui est monté d'origine sur les véhicules de série est considéré comme une innovation du constructeur. Ecopra est la première entreprise à avoir proposé sur le marché les kits comburateurs, les kits à monter soi même. Un appareil d’économiseur de carburant à monter soi-même sur son propre véhicule de tourisme ou utilitaire. Le dopage à l'eau est démocratisé. Hybrider son propre véhicule est possible. L’économie d’énergie est une obligation et un devoir. Nous travaillons sur d'autres techniques et produits liés au développement durable en collaboration avec d'autres sociétés. A ce jour, ecopra a été la première entreprise à avoir équipé des véhicules neufs avec l'accord du constructeur et le maintien de sa garantie. Pour plus de renseignement sur ecopra et son histoire, vous pouvez lire notre Bref Historique. Pour voir comment ecopra et son kit comburateur c'est fait connaitre, vous pouvez regarder notre revue de presse, et visionnez les vidéos.
