Vidéo formation et mise en place sur véhicule du kitAirDrinker
Remise en place correct des éléments du filtre a air puis installation et appréciations immédiates des effets.
Gain annoncé 1.5 a 2 litres de gain de carburant gain de dépollution c'est environ l'air de 4 a 6 personnes de non pollué.
#kitAirDrinker
RAPPORT TEST EUROPÉEN ARTÉMIS SUR KIT COMBURATEUR ECOPRA
Rapport de test 2018 sur véhicule RENAULT megane euro 5,
1/Test ARTEMIS
2/Présentation Kit comburateur
3/Présentation du Véhicule KITS
4/Laboratoire ITM
5/Rapport Test et commentaire
1/ Le Test ARTEMIS
Un cycle de conduite représente en général un ensemble de points de vitesse d'un véhicule en fonction
du temps. Il est utilisé pour évaluer la consommation de carburant et les émissions de polluants d’un
véhicule d’une manière normalisée, de sorte que les différents véhicules puissent être comparés
entre eux. Le cycle de conduite est généralement réalisé sur banc à rouleaux, où les émissions en
sorties d’échappement du véhicule sont recueillies et analysées pour évaluer le taux normalisé
d’émissions.
Ce cycle est basé sur une étude statistique effectuée en Europe dans le cadre du projet Artémis.
Il est composé de 3 configurations différentes, plus une variante supplémentaire: cycle urbain, rural,
autoroute 130 km/h et autoroute 150 km/h.
Il est considéré par les experts européens comme le plus réaliste .
Le Cycle Artémis dit CADC (Common Artemis Driving Cycle)
Est utilisé par les constructeurs pour mesurer les performances des véhicules en condition réelles d'utilisations.
Le test Artémis est aussi utilisé par les pétroliers pour mesurer l'efficacité d'un carburant additivé .
Les types évolutifs de carburants comme l'excelcium par exemple .
Le choix du Cycle Artemis dit CADC (Common Artemis Driving Cycle) a fait ces preuves sur les types évolutifs de carburants .
La societé TOTAL mets en avant par exemples les qualités particulières de l'excelcium par le cycle Artemis
Pour en savoir plus sur le programme Total Ecosolutions :www.ecosolutions.total.com(3) Par rapport à un carburant non spécifiquement additivé, test réalisé en 2014 sur plusieurs véhicules au banc à rouleaux selon le cycle Artemis (représentatif d’un roulage réel moyen) avec analyse des résultats issus de la phase urbaine. Les résultats peuvent varier en fonction du type de véhicule.
(4)Par rapport à un carburant non spécifiquement additivé. Résultats obtenus sur la base d’une analyse statistique réalisée en 2014 par la société ALTRAN à partir de 12 378 relevés de consommations. Les résultats peuvent varier en fonction du type de véhicule. (extrait du site Total).
DONC :
Le cycle Artémis est utilisés par les constructeurs automobiles pour mieux comprendre les
conditions réelles de conduite et pour évaluer les performances réelles de leurs véhicules.
Le test artemis est utilisé pour vérifier les performances d'un carburant modifié
Il est donc logique de verifier les performances avec un comburant modifié.
Dans la même démarche nous utilisons donc ce cycle Artémis pour évaluer et mesurer l'impact de la
la modification du Comburant l'air .
Voici les principales caractéristiques du test Artémis et des 3 cycles :En villes Extra Urbain et Autoroute
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Urbain |
Rural |
Autoroute 150 |
Autoroute 130 | |
|---|---|---|---|---|
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Distance |
4870 m |
17272 m |
29545 m |
28735 m |
|
Durée |
993 s |
1082 s |
1068 s |
1068 s |
|
Vitesse moyenne |
17.6 km/h |
57.5 km/h |
99.6 km/h |
96.9 km/h |
RAPPEL IMPORTANT
Un moteur de voiture consomme dans le même temps 1 litre de carburant ,15 000 litres d'air et 1 litres d'eau.
Ce sont les rapports stœchiométriques. (Taux hygrométrique européen 70%) .
Un Homme par jour consomme 15000 litres d'air jour /une voiture 15 000 litres d'air a chaque litre de carburant!!!!!
2/ presentation du Kit Comburateur ECOPRA
Rappel kit comburateur Ecopra .
La combustion d'un carburant liquide ou gazeux utilise de l'air .
Un carburant que ce soit un hydrocarbure gasoil essence diesel gpl ethanol bioethanol gnv ou HHO hydrogène etc....
Dans des proportions Stœchiométriques tel que définit par la lois de la combustion .
1 litres de carburant (type diesel ou essence ) aura besoin de 15 000 litres d'air pour parfaire une combustion .
Le comburant l'air admis dans les chambres de combustion a un taux d'humidité de 70% (taux hygrométrique de 70%) c'est a dire qu'il y a environ 1 litres d'eau dans les 15000 litres d'air. (Il n'a pas de prix),
De la même façon qu'il existe des carburants qualifié et de variables qualités le comburant est a même d'être de qualités variables ,(ex de l'excelcium) ci dessus .
le kit comburateur informe et qualifie l'air en continue c'est un appareillage embarqué qui a pour fonction de modifier l'air par une action mécanique avant les filtrations .
Avant le moteur .Dans la pipe d'air ou la durite qui collecte l'air avant le filtre a air.
Le comburant (L'air) est pompé dans l'atmosphère de façon continu par quantité variable suivant la quantité de carburant utilisé et de sa cylindré .
Le carburant est dans un réservoir .(Environ 1,40 euros le litre ) de 30 a 80 litres ,
tandis que le comburant lui est en théorie partout et toujours de même qualité!?!.
Un homme par jour consomme 15 000 litres d'air dont 1 litres d'eau ,
Le kit comburateur est autonome non énergivore (pas d’énergie pour le fonctionnement).
Ni électronique ni électricité .
Le kit comburateur est fumivore il annihile les fumées (C'est a dire qu'il fera en sorte que la combustion soit parfaitement propre sans fumée ou opacité).
Le kit comburateur est entièrement recyclable .
Il s'adapte a tout les moteurs a combustion interne.
Le système est en inox , D'une grande flexibilité il peut être installé sur n'importe quel moteur a combustion interne ou chaudière ,peu importe sa fonction sa charge et son environnement et sa norme.
Il consomme quelques centilitres d'eau afin de modifié le comburant (l'air).
En effet il s'adapte a toute les normes EURO 6 comprise ..
Il modifie l'air avant le filtre a air , c'est une modification en amont du filtre a air ,c'est une modification en ligne ,
comme le montre le test l'impact est immédiat dés les premier mètres.
C'est une application qui fonctionne a immédiatement utilisant 4 a 12 cl d'eau au 100km.
RAPPEL Consommation d'air suivant le moteur et sa cylindré,
Donc ce qu'il faut retenir c'est que votre voiture peu importe sa cylindré , consomme avant tout de L'air ( 15 000litres) , de l'eau (1 litres ) ,ceci pour 1 seul litre carburant (1 litre) .
Le Kit comburateur ecopra informe et qualifie l'air uniquement .
3/Présentation du Véhicule testé.
Rappel des informations de la carte grise
Informations Carte Grise pour le véhicule immatriculé : CF364RH
Marque : RENAULT Type de carrosserie : BERLINE
Modèle : MÉGANE Puissance fiscale : 6
Version : III DCI Puissance Ch. : 90
Couleur : BLANC Numéro de série : 47321584
CNIT : U10RENVP014L216 Carburant : GAZOLE
Type Mines : BZ1A07 Cylindrée : 1461
VIN : VF1BZ1A0747321584 Boite de vitesses : MÉCANIQUE
Date de 1ère mise en circulation : 29/05/2012 Poids à vide : 1215
Code moteur : K9KH8 Masse en service : 1762
Nombre de portes : 5 Empattement : 264
Places assises : 2 Émission de CO2 : 134
Mégane III 2012 145 000kms
LE VÉHICULE EST CONDITIONNE PENDANT 24H00 A TEMPÉRATURE ET TAUX D’HYGROMÉTRIE CONSTANT.
Le véhicule cumule 145 000kms déjà au compteur ,
Il a été transporté directement du garage au laboratoire sur un porte voiture ,
Ce véhicule depuis sa date d’immatriculation le 29 mai 2012 a parcouru 29000km/an ,
4/Laboratoire
Notre choix c'est porte sur le Motor Transport Institute ,
Pour des raisons de maitrises techniques et de logistiques,
Le laboratoire est compose de plusieurs ingenieurs et preparateurs dont Andrzej Zoltowski
qui est un ingenieur connut pour ces recherches sur les carburants et sur les émissions de pollutions,
Et les catalyseurs et les filtres a particules.
Le Labortoire a une certification européenne
Certificate No. AB 089 - Materials Testing Centre (valid until 29.04.2019)
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The accreditation certificate of the testing laboratory confirming compliance with the requirements of the PN-EN ISO / IEC 17025: 2005 standard. The scope of accreditation is specified on the Web site of the Polish Centre for Accreditations: http://www.pca.gov.pl/akredytowane-podmioty/akredytacje-aktywne/laboratoria-badawcze/AB%20089,podmiot.html
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Certificate No. AB 503 - Department approval and Research Vehicle (valid until 29.04.2019)
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The accreditation certificate of the testing laboratory confirming compliance with the requirements of the PN-EN ISO / IEC 17025: 2005 standard. The scope of accreditation is specified on the Web site of the Polish Centre for Accreditations: http://www.pca.gov.pl/akredytowane-podmioty/akredytacje-aktywne/laboratoria-badawcze/AB%20503,podmiot.html
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Certificate No. AB 504 - Department of Process Diagnostics and maintenance (valid until 29.04.2019)
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The accreditation certificate of the testing laboratory confirming compliance with the requirements of the PN-EN ISO / IEC 17025: 2005 standard. The scope of accreditation is specified on the Web site of the Polish Centre for Accreditations: http://www.pca.gov.pl/akredytowane-podmioty/akredytacje-aktywne/laboratoria-badawcze/AB%20504,podmiot.html |
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LE VÉHICULE EST POSITIONNE ANCRE.
ARNACHER LE VEHICULE ET INSTALLER LES OUTILS DE CONTRÔLE.
Divers photos du Laboratoire ,
L'appareillage utilisé de spheretec et AVL DITEST est le même validé par decret en 2016 en France
A savoir que ces appareils sont utilisés par ECOPRA depuis 2009 (Video Genève Ecopra de 2009)
et ne seront present dans les centres de contrôle qu'en mai 2018 au plus tôt ,
ci dessous synthese de test Artemis (Without ecopra) sans ecopra ,
et (with ecopra ) avec ecopra ,
D'origine c'est a dire de 145 000 kms ,
Les tests motoristes sont fait avec des filtres ligne échappement NEUVE
ce qui n'est pas notre cas ,
Le véhicule est a l’image du parc roulant moyen ,5 ans 29 000kms
Deroulement du test ,
1/ Test de reference du vehicule sans aucune modification (Suivant protocole europeen)
2/ Equipement du vehicule avec le comburateur ECOPRA,
3/Test avec kit comburateur ECOPRA sans nul autre action,(Pas de roulage ni de pré-test ),
Pages suivantes synthèse des données recoltés, suivant le protocole du test Artemis.
(peut être un record du monde en cycle Urbain) .
Resultat de baisse de consommation juqu'a 32.53% d'economie de carburant .
juqu'a 90% baisse de CO .
jusqu'a 67% baisse de Nox et Particules Fines (test easydiag spheretec).
without test du véhicule sans kit .
with ecopra test du véhicule avec comburateur.
Vidéos 2018 test Artémis Européen . LE NOUVEAU SITE COMBURATEUR VOUS PERMET DE VOIR LES ÉVOLUTIONS DES 3KITS COUVRANTS TOUS LES MOTEURS ET TOUS LES CARBURANTS DE CETTE TECHNONOLOGIE REVOLUTION'AIR
Sur cette page vous trouverez un panel installation a travers le monde en 2017
Pour rappel un moteur a combustion consomme deux elements pour tourner le premier c'est le carburant et le second le comburant l.'AIR .
Dans des proportions qui sont appelées :le rapport stoechiometrique .
Pour qu'un moteur tourne ,la combustion d' 1 litres de carburant a besoin de 15000 litres d'air.
Ce que consomme le plus un moteur c'est donc de L'AIR .
Les kits comburateurs ecopra ont pour action de modifier et de qualifier le comburant "L'AIR"
De la même façon que le marché offre des carburants de differentes qualités,exemple: diesel , diesel+ ou diesel excellium par exemple
La modification du comburant se fait en amont du filtre a air .
Le filtre a air conserve son rôle et le comburant qualifié par ecopra est donc filtré .
L'ensemble est non energivore ni electricité ni electronique le systeme est purement mécanique .
L'action du comburateur est immediate sur le rendement le couple et de l'opacité .
La conception des differends elements permets une grande adaptabilité et une aisance au montage .
Vous pouvez observez les differentes positions des elements .
Le Bulleur peut se positionner sur le pot d'echappement ou sur une durite d'eau ou hydaulique .
Le reacteur se positionne dans l'environnent du moteur .
PLUS DE RESERVOIR SUR LES NOUVEAUX KITS 2022
Le reservoir sera fixé sur la cabine .80 mm d'epaisseur
L'encombrement du reservoir est minime.
Les differentes configurations et la conception des elements d'ECOPRA nous montre leurs facilités d'adaptation .
. LES KITS DE NOUVELLE GENERATION 2022 SONT POSES EN MOINS D'1HEURE .
Sur tout types de moteurs et tout type de carburants . les groupes electrogènes.
Pelleteuses
Dumper carriere BTP
montage de kit comburateur sur du materiel agricole
Enjambeur vendange
Coupeuse de canne
Grenoble a accueilli du 13 au 15 avril 2016 l’exposition Mountain Planet qui porte sur l’aménagement en montagne. En 2014, 850 entreprise et marque se sont exposées sur 42000m² représentant 60 pays. Ce salon était l’occasion de découvrir les dernières innovations ainsi que les délégations.
Premièrement, Trecol était présent sur ce salon, cet engin tout-terrain 6x6 unique en son genre avec son moteur modifié par Ecopra pour permettre une diminution significative de la pollution et lui garantir ainsi l’accès à des zones écologiquement protégées.
Ensuite, nous avons eu la chance de voir de nombreux véhicules innovants. Le RZR XP TURBO EPS est un exemple d’engin de loisir que était présent lors de l’exposition. Cependant, il y avait aussi des engins bien plus imposant comme le Bison X de chez prinoth, c’est un véhicule de déneigement hors norme.
Le point commun de tous ces véhicules réside dans la possibilité d’y intégré un Kit comburateur by Ecopra permettant une baisse de consommation de carburant ainsi qu’une diminution de la pollution. Ce sont tous des véhicules amenés à prendre place en montagne, il est donc important de réduire leurs rejet pour conserver le patrimoine naturel de ces zones.
Le kit Ecopra s’adapte sur tous types d’engin motorisé et les résultats sont réel.
Anthropologie des techniques de comburateur
Un comburateur est un dispositif servant a optimiser une combustion en agissant sur les gaz en entrée. Malgré ce que l'on pourrait penser, les plus anciens « comburateur » remontent à la Chine sous la dynastie Han, il y a plus de 2000 ans.
En effet, deux lampes en bronze équipées d'un système de comburateur on était trouvées par des archéologues.
Leur fonctionnement est le suivant :
– L'oie a le ventre rempli d'eau, elle tient dans son bec un poisson creux juste au dessus de la bougie qui produit la lumière. Lors de la combustion, la fumée entre dans le poisson creux, passe dans le cou de l'oie jusqu'à l'eau ou elle est dissoute.
Ce système offre de nombreux avantages. Cette lampe permet de réduire considérablement la pollution mais aussi d'éviter des accidents domestiques car la lampe ne nécessite plus d'être nettoyée aussi souvent qu'avant.
C'est un système de comburateur qui fonctionne et c'était il y a 2000 ans.
Plus près de nous, d'autres personnes ont tenté l'aventure comburateur par la suite. C'est le cas de d'Orry, Méry et De Corneille qui ont déposés des brevets d'invention en 1821 pour un appareil qu'il nomme « Fumicomburateur ».
Là encore, ces trois personnes ont crée deux modèles de lampes fumivores dont le principe se rapproche du précédent avec une différence cela dit.
Système :
– Une bougie est mis dans un tube en verre où l'on laisse délibérément un espace pour permettre au O2 de rentrer pour garder la flamme. Au dessus de la bougie, une cloche en verre est connectée à un tuyau qui redescend jusque sous la bougie. Ici, le tube rentre dans la bougie pour sortir au milieu du foyer incandescent. La fumée passe donc au travers des tubes pour finir détruite par la flamme.
Tout comme les lampes chinoises, ce système est non polluant.
Mais ils n'étaient pas les seuls, un nouveau comburateur apparaît en 1855 grâce à De Gilly. Une fois de plus, c'est une lampe dont le fonctionnement est le suivant :
– On allume un combustible sur la grille antérieure puis, lorsqu'il est incandescent, on le pousse en avant sur la grille postérieure et on garnit de nouveau la grille antérieure. La forme de la lampe envoie la fumée se brûler au centre du foyer incandescent et à haute température comme pour le système précédent.
Enfin, En 2005, une société, Ecopra, à continuer le travail de ces hommes pour en faire le kit comburateur by Ecopra, un système pour tout type de moteur permettant de réduire la consommation de carburant mais aussi de diminuer la pollution.
Son principe est le suivant :
-Tout d'abord, l'eau du réservoir arrive dans le bulleur, les gaz d’échappement passe dans l'eau créant un évaporant. Ce dernier passe dans le réacteur qui le transforme en un gaz de synthèse puis, le « gaz de synthèse » est aspiré dans la durite d'admission par l'injecteur. Il se mélange avec l'air pour former un meilleur comburant. L'optimisation du carburant améliore fortement la qualité de la combustion du carburant utilisé.
- Depuis 2014 la 5ieme génération de comburateurs est disponibles n’hésitez a nous contacter au 0980955143 ou par courriel à This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. .